在這一階段，我們將看到鋼鐵產量和需求量更趨于平穩甚至下降，這是自然發展規律。當然，鋼鐵產業并非夕陽產業，未來20年內全球鋼鐵需求還將繼續增長，只是增長的動力源會轉移。相關數據預測，到2050年，全球年度鋼鐵需求量預計會增加2億噸~3億噸。對我們而言，重要的是確保這些地區鋼鐵需求的增長與新產能的增長保持平衡。與此同時，要實現碳減排。
減少鋼鐵生產過程中二氧化碳排放是全球鋼鐵業近年來持續面對、不斷加強研究的共同話題。那么，現階段全球鋼鐵行業低碳發展成績如何？老調重彈又能否?！皬棥背！靶隆保?/span>
過去幾年間，我們在全球不同地方看到了新技術的實施和新投資的推進。我個人非常樂觀地認為，很快國際社會將看到世界各地鋼鐵行業所做降碳工作帶來的益處。世界鋼協預測數據顯示，2030年—2040年，在產量與需求量同步增長的情況下，全球鋼鐵行業的二氧化碳排放量將趨于穩定，甚至可能出現下降趨勢。中國鋼鐵將在這一過程中發揮關鍵作用。實際上，中國已經在減少高爐流程二氧化碳排放方面發揮了重要引領作用。
部分國家和地區認為，我們只需采用電爐煉鋼就能徹底解決二氧化碳排放問題。這種觀點是錯的。我們還必須為高爐生產路線找到合適的解決方案。中國等圍繞這一方面開展了非常有意義的工作，印度也在嘗試實踐新的想法。實際上，我們已經開始看到可以減少高爐流程二氧化碳排放的新方法涌現并取得積極進展。
中國的鋼鐵產量和需求量都接近全球總量的一半。因此，中國將為全球小口徑厚壁鋼管行業提供近半數的有效解決方案，甚至可能更多。此外，與大多數西方國家相比，中國擁有更新、更強大的技術儲備。與此同時，中國擅長采用不同的方式研發新技術并尋找新解決方案。除中國外，我們在韓國和日本等也觀察到了類似的發展現象。我認為，從技術研發的角度來看，這個地區將在如何以較低的二氧化碳排放量生產鋼鐵方面發揮重要作用。
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